{"id":704,"date":"2020-05-04T21:38:43","date_gmt":"2020-05-04T19:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grupobarrado.com\/blog\/?p=704"},"modified":"2023-04-10T11:32:41","modified_gmt":"2023-04-10T09:32:41","slug":"cambio-automatico-e-inactividad-en-estado-de-alarma-por-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupobarrado.com\/blog\/cambio-automatico-e-inactividad-en-estado-de-alarma-por-covid-19\/","title":{"rendered":"Cambio autom\u00e1tico e inactividad en estado de alarma por Covid-19"},"content":{"rendered":"\n
\"reparaci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

Cuando hablamos del cambio autom\u00e1tico<\/strong>, no solo hablamos de una pieza m\u00e1s del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda y debido a la estructura electr\u00f3nica de nuestros coches, algunos componentes son capaces de aprender de nuestra forma de conducir. En concreto hablamos de la caja de cambios autom\u00e1tica<\/strong>, elemento sofisticado, dise\u00f1ado para hacernos la conducci\u00f3n sencilla y eficaz.<\/p>\n\n\n\n

Como hemos comentado en otros post, el cambio autom\u00e1tico<\/strong> es un elemento compuesto por diferentes piezas que hacen un conjunto compacto, cuya funci\u00f3n es conseguir que el cambio de marchas del veh\u00edculo se haga autom\u00e1ticamente sin la intervenci\u00f3n del conductor, tomando como \u00fanicas referencias la velocidad, el par motor, la presi\u00f3n sobre el acelerador que ejecuta el conductor y si ejercemos o no presi\u00f3n sobre el freno, y con esos datos, el cambio es capaz de aplicar la marcha m\u00e1s efectiva en cada momento del trayecto.<\/p>\n\n\n\n

Las partes m\u00e1s importantes en las que podemos dividir la caja de cambios, es el convertidor de par<\/strong>, el cuerpo o caja de v\u00e1lvulas<\/strong>, discos de fricci\u00f3n<\/strong>, tambores<\/strong>, trenes epicicloidales <\/strong>y ejes<\/strong>. De esta forma enumeramos lo m\u00e1s relevante.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta los diferentes tipos de cajas de cambios<\/strong>, estas piezas pueden o no estar, pudiendo haber otras en su caso, como cadenas si hablamos de las cajas CVT<\/strong>, o dobles embragues en el supuesto de cajas DSG<\/strong> y as\u00ed sucesivamente.<\/p>\n\n\n\n

En cualquiera de los casos y sobre todo si hablamos de cajas actuales, nos vamos a encontrar TCU<\/strong>, o UNIDADES MECATRONICAS<\/strong> en todas, y debido casi siempre a estas unidades electr\u00f3nicas<\/strong>, es m\u00e1s fluctuante el aprendizaje de la caja y la adaptaci\u00f3n a nuestra forma de conducir, para que los cambios de marcha sean efectivos, suaves y casi imperceptibles por el conductor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de esta introducci\u00f3n, vamos a comentar que es lo que nos vamos a encontrar cuando acabe el estado de alarma y el confinamiento, y por lo tanto volvamos a circular con nuestros veh\u00edculos con caja de cambios autom\u00e1tica, que llevan parados una larga temporada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pues bien, bas\u00e1ndonos en coches y cajas actuales sabemos que est\u00e1n gestionados en su totalidad por unidades electr\u00f3nicas<\/strong>, tenemos tambi\u00e9n un estado de bater\u00edas<\/strong> que se han agotado o han estado bajo m\u00ednimos, y por lo tanto cuando arranquemos estos veh\u00edculos, y empecemos a movernos con ellos, vamos a notar un comportamiento extra\u00f1o en las cajas de cambio autom\u00e1ticas<\/strong>.  Vamos a sentir que el cambio es brusco, que el sonido no es el mismo y probablemente notaremos c\u00f3mo cambia el coche, cuando antes no lo hab\u00edamos notado.<\/p>\n\n\n\n

Tenemos que decir dos cosas, la primera que no pasa nada y ahora explicaremos el porqu\u00e9, y la segunda que esto no ocurrir\u00e1 en todos los veh\u00edculos ni en todos los tipos de caja.<\/p>\n\n\n\n

La explicaci\u00f3n de todo esto, es que como hemos dicho antes, la caja es un componente sofisticado y como tal le afectan m\u00e1s de lo que creemos los distintos valores y datos que arrojen el resto de unidades electr\u00f3nicas<\/strong> del veh\u00edculo, as\u00ed como el estado de las bater\u00edas<\/strong>, que es mucho m\u00e1s importante de lo que pudi\u00e9ramos imaginar, sobre todo a la hora de iniciar un primer arranque del  veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

En el peor de los casos, la falta de energia pico, para la que esta programada la tcu o unidad mecatr\u00f3nica<\/strong>, podr\u00eda poner a la caja de cambios <\/strong>en estado de emergencia o modo protecci\u00f3n. Tambi\u00e9n podr\u00eda ocurrir que el veh\u00edculo haga los cambios de marcha bruscos<\/strong>, durante los primeros kil\u00f3metros, debido al borrado parcial de los aprendizajes efectuados durante las conducciones anteriores, si nos encontramos con cualquiera de las dos circunstancias, lo \u00fanico que debemos hacer es:<\/p>\n\n\n\n