Cambio automático e inactividad en estado de alarma por Covid-19

CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA SECCIONADA.

Cuando hablamos del cambio automático, no solo hablamos de una pieza más del vehículo.

Hoy en día y debido a la estructura electrónica de nuestros coches, algunos componentes son capaces de aprender de nuestra forma de conducir. En concreto hablamos de la caja de cambios automática, elemento sofisticado, diseñado para hacernos la conducción sencilla y eficaz.

Como hemos comentado en otros post, el cambio automático es un elemento compuesto por diferentes piezas que hacen un conjunto compacto, cuya función es conseguir que el cambio de marchas del vehículo se haga automáticamente sin la intervención del conductor, tomando como únicas referencias la velocidad, el par motor, la presión sobre el acelerador que ejecuta el conductor y si ejercemos o no presión sobre el freno, y con esos datos, el cambio es capaz de aplicar la marcha más efectiva en cada momento del trayecto.

Las partes más importantes en las que podemos dividir la caja de cambios, es el convertidor de par, el cuerpo o caja de válvulas, discos de fricción, tambores, trenes epicicloidales y ejes. De esta forma enumeramos lo más relevante.

Teniendo en cuenta los diferentes tipos de cajas de cambios, estas piezas pueden o no estar, pudiendo haber otras en su caso, como cadenas si hablamos de las cajas CVT, o dobles embragues en el supuesto de cajas DSG y así sucesivamente.

En cualquiera de los casos y sobre todo si hablamos de cajas actuales, nos vamos a encontrar TCU, o UNIDADES MECATRONICAS en todas, y debido casi siempre a estas unidades electrónicas, es más fluctuante el aprendizaje de la caja y la adaptación a nuestra forma de conducir, para que los cambios de marcha sean efectivos, suaves y casi imperceptibles por el conductor.

Después de esta introducción, vamos a comentar que es lo que nos vamos a encontrar cuando acabe el estado de alarma y el confinamiento, y por lo tanto volvamos a circular con nuestros vehículos con caja de cambios automática, que llevan parados una larga temporada.

Pues bien, basándonos en coches y cajas actuales sabemos que están gestionados en su totalidad por unidades electrónicas, tenemos también un estado de baterías que se han agotado o han estado bajo mínimos, y por lo tanto cuando arranquemos estos vehículos, y empecemos a movernos con ellos, vamos a notar un comportamiento extraño en las cajas de cambio automáticas.  Vamos a sentir que el cambio es brusco, que el sonido no es el mismo y probablemente notaremos cómo cambia el coche, cuando antes no lo habíamos notado.

Tenemos que decir dos cosas, la primera que no pasa nada y ahora explicaremos el porqué, y la segunda que esto no ocurrirá en todos los vehículos ni en todos los tipos de caja.

La explicación de todo esto, es que como hemos dicho antes, la caja es un componente sofisticado y como tal le afectan más de lo que creemos los distintos valores y datos que arrojen el resto de unidades electrónicas del vehículo, así como el estado de las baterías, que es mucho más importante de lo que pudiéramos imaginar, sobre todo a la hora de iniciar un primer arranque del  vehículo.

En el peor de los casos, la falta de energia pico, para la que esta programada la tcu o unidad mecatrónica, podría poner a la caja de cambios en estado de emergencia o modo protección. También podría ocurrir que el vehículo haga los cambios de marcha bruscos, durante los primeros kilómetros, debido al borrado parcial de los aprendizajes efectuados durante las conducciones anteriores, si nos encontramos con cualquiera de las dos circunstancias, lo único que debemos hacer es:

  •  Si tenemos un problema de batería baja o descargada totalmente, será probar si recupera su actividad normal , y sino sustituirla, y si notamos que la caja de cambios no cambia como lo hacía antes es circular con total normalidad como lo hemos hecho siempre, y ella sola irá adaptándose de nuevo hasta quedar igual que estaba antes de toda la inactividad.
  • Si en el peor de los casos nos encontramos con una caja bloqueada, con la luz de averia encendida en el cuadro de instrumentos, no nos quedará más remedio que acudir a un servicio especializado en cambios automáticos, ya que deberán intervenir con la máquina de diagnosis adecuada para diagnosticar y solucionar el problema generado.

Espero haber contribuido a despejar alguna duda que seguro os va a surgir con vuestro coche automático.

Para cualquier ayuda o consulta que os pueda surgir, siempre estaremos encantados de atenderos, vía email, o personalmente en nuestras instalaciones.

En breve retomaremos los cursos de cambio automático, tanto presenciales como las presentaciones en directo por youtube y en nuestras redes sociales.

Para más información visite GrupoBarrado