Cambio automático e inactividad en estado de alarma por Covid-19

reparación y mantenimiento de cambios automáticos en Madrid

Cuando hablamos del cambio automático, no solo hablamos de una pieza más del vehículo.

Hoy en día y debido a la estructura electrónica de nuestros coches, algunos componentes son capaces de aprender de nuestra forma de conducir. En concreto hablamos de la caja de cambios automática, elemento sofisticado, diseñado para hacernos la conducción sencilla y eficaz.

Como hemos comentado en otros post, el cambio automático es un elemento compuesto por diferentes piezas que hacen un conjunto compacto, cuya función es conseguir que el cambio de marchas del vehículo se haga automáticamente sin la intervención del conductor, tomando como únicas referencias la velocidad, el par motor, la presión sobre el acelerador que ejecuta el conductor y si ejercemos o no presión sobre el freno, y con esos datos, el cambio es capaz de aplicar la marcha más efectiva en cada momento del trayecto.

Las partes más importantes en las que podemos dividir la caja de cambios, es el convertidor de par, el cuerpo o caja de válvulas, discos de fricción, tambores, trenes epicicloidales y ejes. De esta forma enumeramos lo más relevante.

Teniendo en cuenta los diferentes tipos de cajas de cambios, estas piezas pueden o no estar, pudiendo haber otras en su caso, como cadenas si hablamos de las cajas CVT, o dobles embragues en el supuesto de cajas DSG y así sucesivamente.

En cualquiera de los casos y sobre todo si hablamos de cajas actuales, nos vamos a encontrar TCU, o UNIDADES MECATRONICAS en todas, y debido casi siempre a estas unidades electrónicas, es más fluctuante el aprendizaje de la caja y la adaptación a nuestra forma de conducir, para que los cambios de marcha sean efectivos, suaves y casi imperceptibles por el conductor.

Después de esta introducción, vamos a comentar que es lo que nos vamos a encontrar cuando acabe el estado de alarma y el confinamiento, y por lo tanto volvamos a circular con nuestros vehículos con caja de cambios automática, que llevan parados una larga temporada.

Pues bien, basándonos en coches y cajas actuales sabemos que están gestionados en su totalidad por unidades electrónicas, tenemos también un estado de baterías que se han agotado o han estado bajo mínimos, y por lo tanto cuando arranquemos estos vehículos, y empecemos a movernos con ellos, vamos a notar un comportamiento extraño en las cajas de cambio automáticas.  Vamos a sentir que el cambio es brusco, que el sonido no es el mismo y probablemente notaremos cómo cambia el coche, cuando antes no lo habíamos notado.

Tenemos que decir dos cosas, la primera que no pasa nada y ahora explicaremos el porqué, y la segunda que esto no ocurrirá en todos los vehículos ni en todos los tipos de caja.

La explicación de todo esto, es que como hemos dicho antes, la caja es un componente sofisticado y como tal le afectan más de lo que creemos los distintos valores y datos que arrojen el resto de unidades electrónicas del vehículo, así como el estado de las baterías, que es mucho más importante de lo que pudiéramos imaginar, sobre todo a la hora de iniciar un primer arranque del  vehículo.

En el peor de los casos, la falta de energia pico, para la que esta programada la tcu o unidad mecatrónica, podría poner a la caja de cambios en estado de emergencia o modo protección. También podría ocurrir que el vehículo haga los cambios de marcha bruscos, durante los primeros kilómetros, debido al borrado parcial de los aprendizajes efectuados durante las conducciones anteriores, si nos encontramos con cualquiera de las dos circunstancias, lo único que debemos hacer es:

  •  Si tenemos un problema de batería baja o descargada totalmente, será probar si recupera su actividad normal , y sino sustituirla, y si notamos que la caja de cambios no cambia como lo hacía antes es circular con total normalidad como lo hemos hecho siempre, y ella sola irá adaptándose de nuevo hasta quedar igual que estaba antes de toda la inactividad.
  • Si en el peor de los casos nos encontramos con una caja bloqueada, con la luz de averia encendida en el cuadro de instrumentos, no nos quedará más remedio que acudir a un servicio especializado en cambios automáticos, ya que deberán intervenir con la máquina de diagnosis adecuada para diagnosticar y solucionar el problema generado.

Espero haber contribuido a despejar alguna duda que seguro os va a surgir con vuestro coche automático.

Para cualquier ayuda o consulta que os pueda surgir, siempre estaremos encantados de atenderos, vía email, o personalmente en nuestras instalaciones.

En breve retomaremos los cursos de cambio automático, tanto presenciales como las presentaciones en directo por youtube y en nuestras redes sociales.

Para más información visite GrupoBarrado

DSG, guia sobre la caja de cambios de doble embrague.

El cambio automático ha revolucionado la industria del automóvil en los últimos años. Hoy en día casi todas las marcas ofrecen la opción de equipar sus vehículos con cajas de cambios automática, podemos encontrar diferentes tipos, como la de variador continuo, la de convertidor de par o el cambio de doble embrague (DSG). En el artículo de hoy os vamos a ampliar información acerca del cambio de doble embrague denominado DSG.

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¿Qué es un cambio DSG?

La caja de cambios de doble embrague, es una caja de cambios semiautomática secuencial, su funcionamiento está basado en la utilización de un sistema robotizado de doble embrague y doble conjunto de selectores de marchas uno se encargará de las marchas impares mientras que el otro de las pares. además monta un doble piñón de diferencial que le permite reducir sus dimensiones logrando los escalamientos necesarios en la división de revoluciones de motor.

Porsche fue el primer fabricante que comenzó a estudiar este tipo de cajas en el año 1969. Fueron probadas en los porsches 911 RS 2.7. Aunque fue Volkswagen el fabricante que dio el paso en desarrollar la caja de cambios y montarla en sus vehículos de producción concretamente en el año 2003 sobre el Volkswagen Golf R32 capaz de realizar el cambio de marcha en 40 milisegundos, heredando una vez más la tecnología de los vehículos de competición.

Con el paso de los años los grandes fabricantes de automóviles se han sumado a equipar sus vehículos con cajas de doble embrague por ejemplo Ford, Mitshubishi, Nissan o BMW son algunas de las marcas que ofrecen cambios de doble embrague en algunos de sus vehículos.

¿Cómo funciona el DSG?

El desarrollo de las cajas de cambio DSG ha supuesto numerosos quebraderos de cabeza para los ingenieros, pero el resultado ha merecido la pena, han conseguido un cambio rápido, suave y que al contrario de lo que viene pasando con los cambios automáticos éste si consigue bajar el consumo de combustible.

El funcionamiento de un cambio DSG es relativamente sencillo, básicamente se trata de dos cajas de cambios montadas en una sola, es decir, mientras una de las cajas se encarga de las marchas pares la otra se encarga de las impares, por ejemplo si circulamos en segunda marcha, la caja encargada de las marchas impares tiene preseleccionada la primera y la tercera, de tal manera que si frenamos o aceleramos el cambio se produce con mayor rapidez. Todo ello gestionado por el cerebro de las cajas de cambio la mecatrónica que gestiona de forma magnífica y precisa la demanda del conductor.

Características cambio automático DSG

  • Cajas de cambio con hasta 10 velocidades
  • Programa de conducción deportivo (S), conducción normal (D) y cambio manual mediante palanca o levas
  • Función de retención en pendientes denominada Hillholder
  • Programa de regulación creep, permite al vehículo moverse a velocidad muy lenta, ideal para aparcar.
  • Sistema de marcha de emergencia, en caso de avería, la caja activa su modo de protección dejando al vehículo circular en 1 2 o 3 marcha.

Ventajas e inconvenientes

La principal ventaja del cambio DSG es la capacidad de cambiar de marchas mientras aceleramos el vehículo sin perder empuje. Como ya hemos comentado es de las pocas cajas de cambio automático que reduce el consumo de combustible.

Como inconveniente, a la hora de realizar desplazamientos a velocidad muy baja, aparcando por ejemplo, la caja puede producir unos tirones bruscos, otro inconveniente es la falta de información hacia los usuarios de este cambio automático, como os hemos contado en numerosas ocasiones las cajas de cambio automático tienen que llevar un mantenimiento, al igual que al motor hay que cambiarle el aceite para su correcto funcionamiento, a las cajas de cambio es imprescindible cambiarlo también

Por ello desde Grupo Barrado somos especialistas en cajas de cambio automático, en nuestras instalaciones disponemos de todo el material y utillaje necesario para realizar el mantenimiento de tu caja de cambios automática.

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Para más información visite GrupoBarrado

 

 

Servicio integral cajas de cambio automático y manual

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En Grupo Barrado nos encargamos del mantenimiento integral de la caja de cambios automática y manual, realizando cualquier tipo de reparación en dicho campo, tanto en vehículos clásicos como en los últimos que salgan al mercado. Ésta tarea se realiza siempre desmontando por completo la caja de cambios para dar con el problema exacto.  Disponemos de todo el utillaje y recambio necesario para realizar cualquier tipo de reconstrucción todo ello usando materiales de primera calidad.

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Convertidores de par, cuerpos de válvulas, embragues, cambio ATF gracias a nuestra máquina ATF ATX II la única capaz de realizar un cambio completo de todo el ATF de la caja de cambios, evitando así que queden residuos en la caja que probablemente se convertirán en una avería.

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Disponemos de servicio de recogida y entrega para talleres profesionales, y coches de cortesía para clientes particulares. Para más información y contacto:

web: grupobarrado

email: info@grupobarrado.com

Tlfno: 91 857 86 16

Whatsapp: 609 961 962

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Buenos días, os traemos un curso de formación que nuestros compañeros de Red NTP van a impartir en nuestras instalaciones.

Se trata de un curso intensivo de una semana de duración en el que se van a realizar toas las operaciones necesarias para el completo aprendizaje/mantenimiento y reparación sobre el cambio automático DSG.

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La metodología del curso a seguir se divide en teoría y práctica en la que se impartirán todas las claves para un correcto aprendizaje

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En el curso se hará entrega de vídeos y manuales en castellano y se realizarán sobre el cambio con las herramientas y medios necesarios múltiples prácticas con el objetivo de que el alumno adquiera el conocimiento necesario para realizar las reparaciones oportunas en función de cada caso.

Al finalizar el curso se hará entrega de un DIPLOMA de aprovechamiento a los asistentes.

No pierda la oportunidad e inscribete ya al curso contactando con el Centro técnico y formación por teléfono o email.

 

Teléfono: 629665441

Email: soporte@redntp.com

 

Servicio integral de reparación de cajas de cambio automático

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Cada día son más los vehículos que llevan cajas de cambio automáticas, pero son muy pocos los profesionales que tienen formación específica sobre éstas cajas. Al igual que a un motor hay que cambiarle el aceite, a una caja de cambios hay que hacerle su mantenimiento para su correcto funcionamiento.

Debido al reciente crecimiento de vehículos que llevan implantado el cambio automático hemos optado por ampliar nuestra formación y especializarnos para ofrecer un servicio de calidad, por eso garantizamos la reparación de todas las cajas de cambio automáticas.

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En nuestras instalaciones ofrecemos un servicio integral de reparación y mantenimiento de cajas de cambio automáticas, tanto en la reparación de la caja, como la de convertidores y cuerpos de válvula. Ofrecemos nuestro servicio a particulares y a profesionales del sector que requieran el asesoramiento técnico y venta de recambio.

Tenemos todo el material necesario para realizar cualquier tipo de reparación a su caja de cambios automática. Disponemos de la última tecnología para realizar el mantenimiento como la máquina de intercambio ATF ATX II.

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Así que no lo dude, y lleve su caja de cambios automática a profesionales que puedan garantizar la completa reparación de su cambio.

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Nueva convocatoria curso instalador equipos autogas GLP

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NUEVA CONVOCATORIA CURSO INSTALADOR EQUIPOS AUTOGAS GLP

Abierto plazo de inscripción para curso de instalador equipos autogas/glp.

Lugar: Centro de técnico y formación RED NTP, calle Guadarrama nº 12, 28411 Moralzarzal, Madrid

Plazas disponibles: 5

Duración: 2 Días teórico/ práctico

Fecha: Fin de semana ( Sábado y Domingo). Indicamos fecha del curso tras cerrar la convocatoria.

El curso se imparte con interface, software y equipos Imega.

 El curso incluye:

  1. Formación teórica y práctica

  2. Interface

  3. Software

  4. Desayuno y comida ambos días

Precio:

Taller ( 1 persona): 1.100€ + IVA

Taller RED NTP ( 1 persona): 700€ + IVA

Para talleres que ya sean instaladores de equipos autogas glp ofrecemos un curso de reciclaje teórico para equipos Imega.

Plazas disponibles: 15

Duración: 1 día – Teórico

Fecha: Por determinar en sábado o domingo según se complete la primera convocatoria.

El curso incluye:

  1. Formación teórica

  2. Interface

  3. Software

  4. Desayuno y comida del día del curso

Precio:

Taller ( 1 persona):400€ + IVA

Taller RED NTP ( 1 persona):150€ + IVA

Puede reservar plaza para el curso contactando con el Centro técnico y formación por teléfono o email.

 Teléfono: 629665441

Email: soporte@redntp.com

Arranca la Formula 1 2015

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Buenos días amig@s, por fin tras una larga espera hemos podido ver ya algunos monoplazas en pista.

Se inicia así el primer test en el circuito de Jerez. En la jornada de ayer pudimos ver el «atracon» de vueltas que se dio el piloto alemán Nico Rosberg con un total de 102 giros.

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El mejor crono de la jornada lo marcó S.Vettel a bordo del Ferrari SF15-T.

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Dos de los momentos clave del día fueron el debut de Carlos Sainz jr con el Toro Rosso

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Y el otro «debut» fue el de Fernando Alonso con su nueva máquina denominada MP4-30, que solo pudo dar 6 vueltas.

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Otro de los coches más esperados fue el RB11 que sorprendió a todos con su decoración

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Sauber no quiso perderse ésta cita llevando su C34 con un cambio radical de colores respecto a años anteriores

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Williams presentón su FW37 con el que esperan seguir con los buenos resultados de la temporada pasada

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Hoy ha debutado el Lotus E23 con su nuevo propulsor Mercedes, muchos cambios en el Lotus que hace que sea uno de los coches de la parrilla más bonitos.

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Y por último un equipo que está atravesando dificultades económicas es el Force India que ha presentado su monoplaza denominado VJM08

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Y hasta aquí la presentación de los monoplazas, os iremos informando de las jornadas de test que se produzcan antes de que empiece oficialmente la temporada en Melbourne.

 

Motortec Automechanika Madrid 2015

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Buenas tardes amig@s, éste año volvemos a tener en Madrid la Feria Internacional Líder para la Industria de la Automoción en España dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África. Se trata de la feria Automechanika Motortec que se celebra del 11 al 14 de Marzo.

Durante éstos cuatro días estarán presentes las principales empresas de componentes, equipos y servicios para la Automoción.

La feria se divide en 6 secciones

1 Recambios y componentes

2 Electrónica y sistemas  

3 Accesorios y Tuning

4 Reparación y mantenimiento

5 IT y Gestión

6 Estaciones de Servicio y Lavado

Durante estas 4 jornadas de intensas relaciones comerciales B2B podremos obtener información sobre la oferta comercial,iniciar procesos de compra, asistir a seminarios, analizar y comparar las características de los productos, fortalecer y crear nuevas relaciones comerciales con proveedores y comprobar las tendencias del sector.

 

Cambio aceite caja de cambios automática BMW 328i

Buenos días amigos hoy os traemos un cambio de aceite de caja de cambios que hemos realizado a éste precioso BMW 328i. Siempre con la máxima calidad que nos brinda el tener la máquina ATF ATX2 que permite el cambio completo del aceite sacando todas las impurezas y metiendo el atf nuevo para que el funcionamiento de la caja de cambios sea el correcto

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Dakar 2015

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Buenas tardes amig@s, en primer lugar felicitaros el año 2015. Ahora vamos con lo que nos interesa, primer evento del motor del año, un clásico entre las carreras el DAKAR. Se celebra del 4 al 17 de Enero. El recorrido atravesará los países de Argentina Bolivia y Chile.

En esta edición contaremos con 414 participantes

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Carlos Sainz, Laia Sanz, Joan Barreda, Nani Roma son algunos de los PILOTAZOS españoles que lucharan por la victoria en ésta mítica carrera. Patrocinador del equipo es Internet casino MapleLeafOnlineCasino.Com – # 1 en Canadá.

Os iremos informando de los detalles del Dakar 2015 a través de nuestro twitter @C_Barrado